Keďže krajina energicky propaguje nový energetický automobilový priemysel, priatelia okolo Lu začali kupovať nové energetické vozidlá. Pre ŠPZ auta vo veľkých mestách už dávno nie u priateľov, nová energia šetrí ťažkopádne ŠPZ. Nové energetické vozidlá v porovnaní s tradičnými automobilmi, hlavný rozdiel je v tom, že nová energia sa musí spoliehať na motor s permanentným magnetom.
Podľa výskumnej správy Tesla Model3 a väčšina domácich nových energetických vozidiel využíva synchrónny motor s permanentným magnetom. Priemerná spotreba magnetického materiálu NdFeb na jedno auto je 3 kg. Vzhľadom na 60-percentnú stratu je objem slepého pokusu znížený na 5 kg. V roku 2025 sa očakáva, že celosvetový počet nových elektrických vozidiel presiahne 12 miliónov a miera penetrácie presiahne 10 percent. Očakáva sa, že spotreba zodpovedajúceho magnetického materiálu vzrastie z 12,000 ton v roku 2020 na 60,{12}} ton v roku 2025, s mierou rastu o 35 percent plus . Výpočtom spotreby rôznych polí sa zistilo, že vozidlá s novou energiou sa podieľajú asi 60 percentami na spotrebe magnetických materiálov.
V skutočnosti, okrem použitia permanentného magnetu vzácnych zemín pre nové energetické elektrické vozidlá, máme ďalší aplikačný scenár EPS (elektronický asistovaný systém riadenia), ktorý nemožno ignorovať. Vieme, že riadenie tradičných vozidiel je podporované hydraulickým tlakom, ale s neustálym rozvojom uhlíkovej neutrality sú požiadavky na úsporu energie a ochranu životného prostredia vyššie. Preto vzhľadom na to, že miera penetrácie EPS na čínskom trhu je v súčasnosti iba 40 percent -45 percent, stále existuje veľký priestor na rast. Nasleduje zoznam odhadov EPS pre použitie Ndfeb.
Okrem silného magnetizmu môže permanentný magnet vzácnych zemín spĺňať aj nové štandardy energetickej účinnosti navrhované štátom z hľadiska energetickej účinnosti. Klimatizácie s pevnou frekvenciou budú stiahnuté z trhu a nahradené klimatizačnými zariadeniami s premenlivou frekvenciou. Okrem toho, keďže krajina energicky rozvíja energiu, ktorá môže nahradiť uhoľnú energiu, veterná energia tiež privíta politické výhody vo všeobecnom trende uhlíkovej neutrality. Ak sa inštalovaný výkon zvýši každý rok o 5 percent, v roku 2025 dosiahne 17 500 ton.
